マツダMPV LW3W ４WD
走行距離16万キロ
ギアボックスからATFが漏れ出しディーラーで修理すると15万ほどかかるという
そもそも活用頻度の少ない車だし 嫁はフレア 自分はデミオ持ってるから足りる
娘たちの遠征やサーキットへ行くのにMVアグスタF4が乗るのでその所便利は良いが
まぁ ダメもとで自分でばらして修理することにした。
色々ネットで研究したが どうしてもわからない所もある
正月、実家に帰って 整備工場で働く義理の弟を質問攻めにする
結果、自分でなんとかできるぞ… と
更に そういえば最近までFCを自分で色々整備していた友人を呼ぼう心強い！
で、義理の弟にオンラインサポート 友人には来てもらって 16万キロのMPVを修理することになった。
修理本番まで
とにかくミッションを降ろさなければ漏れの核心には行きつかない
ミッションを降ろすには、色々なパーツを外さなければならない
順番に
バッテリー、エアークリーナー、ミッションにつながるハーネス、足回り、ドライブシャフト、
プロペラシャフト、セルモーター、ATFオイルクーラーホース、トルクコンバーター
まぁ そんな感じか・・・
それぞれに難関があり頭を抱えるようになる…
今回、ハーネスやネジ類など外しても分からないようにならないため
外すたびにオスメスに緑テープでアルファベットを貼っていった
これは最終的に非常に便利だった 最後までネジ一本迷うことが無かった
バッテリーとエアクリは何回も外したことがあるのでこれと言って問題なくクリア
上から見てそれぞれにつながるハーネス、配管類は 先ほどの緑テープをしながら外していった クリア
さてここから難関が来ます
ドライブシャフトを外すためブレーキキャリパーをまず外します
そしてサスペンション周りの接合部を外していきます。
ロアアームと言うパーツにボールジョイントがはまっているのですが こいつがかなりの曲者
前回、外れないからと火あぶりの刑にしたらシャフトブーツも燃えて大変なことに
でも世の中便利な道具があるんですね
こういうのを抜く工具 タイロッド ボールジョイント プーラー と言う工具で一発！
これで、ドライブシャフトがフリーになるので今度は接合部をギアボックスから抜く作業なのですが
これが、なかなか抜けないのです レバーをテコの原理で突っ込んだり、ハンマーで殴ったり…
固着してビクともしない
左側1本に1時間以上かかけて 最終的に
右足でレバーを踏み込み接合部にテンションかけつつドライブシャフトに傷が付かないように左手のプラスチックハンマー置き
右手に持つポンドハンマーで殴ったら 一発目でパコンとドライブシャフトが外れた…
いやぁ 往生しました ブーツを外すことも考えました…
次！
今度は4駆なのでプロペラシャフトです。
自分ではニュートラルでエンジン切ったと思ったんですが、パーキングだったようです
プロペラシャフトが回転せず4本のネジで接合されているのですが、裏側に手が届かずこれも参りました
知恵の輪のように悩むこと30分 ラチェットの一番長い延長を入れることでナットに届き外すことが出来ました
気が付けが簡単なんですけどね…
こういうのを経験値 って言うんでしょうね…
次セルモーター
え？ これミッション外すのと何か関係があるの？？ と思っていたのですが
作業を進めていくにつれ、ものすごく重要な場所であることが理解できました
ここを外さないとエンジンとミッションを分離できない重要な接合がここでなされているのです
外します。 すると腐ったスポンジみたいなのがバラバラバラっと落ちてきました
ビックリ！ ただのシール材のようです これは新品を注文することにして
？？ セルモーター外しただけでは接合部が狭すぎてメガネが入らない
そうそう 義弟からフライホイールとトルクコンバーター外すときは絶対メガネを使ってください と念押しされていた
軽くパニック…
どうしたらええん？ と義弟にテレフォン
そしたらなんと とても簡単な回答だった
この穴のそばについてる黒いの ゴムちゃいます？ 外せますよ・・・ って
まじ？ って実際に手を伸ばすと 工具も使わずポロッとゴムが取れ
その奥に 私を取るのよ と言う感じでナットが見える
なんだぁ…
さて、友人が手伝ってくれるまでに準備しなければいけない作業はこれくらいだった
今日はこのくらいにしておこう 帰ろう と身支度していた瞬間
子連れのお母さんがやってきて、「すみません この子にトイレ貸してもらえないでしょうか」
そういえば、外は大雪 渋滞で車が動かないのかな? と質問すると
そうではなくて、エンジントラブルで車が動かなくなり、今JAFを呼んでいるとのこと
え？！ この極寒でエンジンかからないのに車内で待ってるんですか！？
それはダメです！ 散らかっていますけど部屋あったかくしますんで中で休んでください！
と伝えた。
お母さんは、本当に嬉しかったのか良いですか？ と言って車に残った家族を呼びに行った
お母さん、小学高学年であろう女の子 そして低学年の男の子 そして0歳の赤ちゃん…
赤ちゃん！！！！
これはいかん！ と椅子を準備し、暖房を最大にし、 いやぁ ほんとちょっとビックリしました。
自分おってよかったと思いました。
で、男の子が遊ぼう遊ぼう と言ってくるので 相手をしながらJAFを待つ
30分ほどでJAFが到着し エンジンを見るが強制スタート剤みたいなスプレーをエアクリにかけてセルを回すが
キュキュキュと言うだけで全然動かない 結局レッカーすることに
子供たちはお爺ちゃんが迎えに来て お母さんはレッカーに乗り込み お礼を言われて皆さん去っていった
急に寂しくなる。
いや 明日は大事なミッションを降ろす日だ と気持ちを入れ替え 雪道の中FFのデミオで自宅に帰った
続き ミッション修理編は後日上げます
後編はコチラ
走行距離16万キロ
ギアボックスからATFが漏れ出しディーラーで修理すると15万ほどかかるという
そもそも活用頻度の少ない車だし 嫁はフレア 自分はデミオ持ってるから足りる
娘たちの遠征やサーキットへ行くのにMVアグスタF4が乗るのでその所便利は良いが
まぁ ダメもとで自分でばらして修理することにした。
色々ネットで研究したが どうしてもわからない所もある
正月、実家に帰って 整備工場で働く義理の弟を質問攻めにする
結果、自分でなんとかできるぞ… と
更に そういえば最近までFCを自分で色々整備していた友人を呼ぼう心強い！
で、義理の弟にオンラインサポート 友人には来てもらって 16万キロのMPVを修理することになった。
修理本番まで
とにかくミッションを降ろさなければ漏れの核心には行きつかない
ミッションを降ろすには、色々なパーツを外さなければならない
順番に
バッテリー、エアークリーナー、ミッションにつながるハーネス、足回り、ドライブシャフト、
プロペラシャフト、セルモーター、ATFオイルクーラーホース、トルクコンバーター
まぁ そんな感じか・・・
それぞれに難関があり頭を抱えるようになる…
今回、ハーネスやネジ類など外しても分からないようにならないため
外すたびにオスメスに緑テープでアルファベットを貼っていった
これは最終的に非常に便利だった 最後までネジ一本迷うことが無かった
バッテリーとエアクリは何回も外したことがあるのでこれと言って問題なくクリア
上から見てそれぞれにつながるハーネス、配管類は 先ほどの緑テープをしながら外していった クリア
さてここから難関が来ます
ドライブシャフトを外すためブレーキキャリパーをまず外します
そしてサスペンション周りの接合部を外していきます。
ロアアームと言うパーツにボールジョイントがはまっているのですが こいつがかなりの曲者
前回、外れないからと火あぶりの刑にしたらシャフトブーツも燃えて大変なことに
でも世の中便利な道具があるんですね
こういうのを抜く工具 タイロッド ボールジョイント プーラー と言う工具で一発！
これで、ドライブシャフトがフリーになるので今度は接合部をギアボックスから抜く作業なのですが
これが、なかなか抜けないのです レバーをテコの原理で突っ込んだり、ハンマーで殴ったり…
固着してビクともしない
左側1本に1時間以上かかけて 最終的に
右足でレバーを踏み込み接合部にテンションかけつつドライブシャフトに傷が付かないように左手のプラスチックハンマー置き
右手に持つポンドハンマーで殴ったら 一発目でパコンとドライブシャフトが外れた…
いやぁ 往生しました ブーツを外すことも考えました…
次！
今度は4駆なのでプロペラシャフトです。
自分ではニュートラルでエンジン切ったと思ったんですが、パーキングだったようです
プロペラシャフトが回転せず4本のネジで接合されているのですが、裏側に手が届かずこれも参りました
知恵の輪のように悩むこと30分 ラチェットの一番長い延長を入れることでナットに届き外すことが出来ました
気が付けが簡単なんですけどね…
こういうのを経験値 って言うんでしょうね…
次セルモーター
え？ これミッション外すのと何か関係があるの？？ と思っていたのですが
作業を進めていくにつれ、ものすごく重要な場所であることが理解できました
ここを外さないとエンジンとミッションを分離できない重要な接合がここでなされているのです
外します。 すると腐ったスポンジみたいなのがバラバラバラっと落ちてきました
ビックリ！ ただのシール材のようです これは新品を注文することにして
？？ セルモーター外しただけでは接合部が狭すぎてメガネが入らない
そうそう 義弟からフライホイールとトルクコンバーター外すときは絶対メガネを使ってください と念押しされていた
軽くパニック…
どうしたらええん？ と義弟にテレフォン
そしたらなんと とても簡単な回答だった
この穴のそばについてる黒いの ゴムちゃいます？ 外せますよ・・・ って
まじ？ って実際に手を伸ばすと 工具も使わずポロッとゴムが取れ
その奥に 私を取るのよ と言う感じでナットが見える
なんだぁ…
さて、友人が手伝ってくれるまでに準備しなければいけない作業はこれくらいだった
今日はこのくらいにしておこう 帰ろう と身支度していた瞬間
子連れのお母さんがやってきて、「すみません この子にトイレ貸してもらえないでしょうか」
そういえば、外は大雪 渋滞で車が動かないのかな? と質問すると
そうではなくて、エンジントラブルで車が動かなくなり、今JAFを呼んでいるとのこと
え？！ この極寒でエンジンかからないのに車内で待ってるんですか！？
それはダメです！ 散らかっていますけど部屋あったかくしますんで中で休んでください！
と伝えた。
お母さんは、本当に嬉しかったのか良いですか？ と言って車に残った家族を呼びに行った
お母さん、小学高学年であろう女の子 そして低学年の男の子 そして0歳の赤ちゃん…
赤ちゃん！！！！
これはいかん！ と椅子を準備し、暖房を最大にし、 いやぁ ほんとちょっとビックリしました。
自分おってよかったと思いました。
で、男の子が遊ぼう遊ぼう と言ってくるので 相手をしながらJAFを待つ
30分ほどでJAFが到着し エンジンを見るが強制スタート剤みたいなスプレーをエアクリにかけてセルを回すが
キュキュキュと言うだけで全然動かない 結局レッカーすることに
子供たちはお爺ちゃんが迎えに来て お母さんはレッカーに乗り込み お礼を言われて皆さん去っていった
急に寂しくなる。
いや 明日は大事なミッションを降ろす日だ と気持ちを入れ替え 雪道の中FFのデミオで自宅に帰った
続き ミッション修理編は後日上げます
後編はコチラ
