2014年11月22日土曜日

新型DJ系デミオ ハンドル交換

新型デミオ XDのハンドルを変えました
新型デミオ ハンドル交換 CX-5 アクセラ

ワンランク上のツーリングにすればシフトノブもハンドルもサイドブレーキも本革仕様なんですが
分かってはいたけど ノーマルXDのは やっぱりチャチかった
持ち手の部分の材質は軽トラックと同じ
やっぱり本革が良い
という事で、探したのだが そもそもまだ発売されて1ヶ月ほどしかたっていない車なので
中古市場には当然ない
オートエグゼやケンスタイルからも発売されているが 5万円以上と 高い
別に中古でもええんやけど…
と思っていたら、CX-5 アクセラ も同じ形のハンドルなのである
ひょっとしたら… と CX-5の中古本革ハンドルのフレームを3700円で落札し
移殖させてみた…

ちゃんと付いた!

という事で 新型デミオのノーマルを購入されているみなさん
CX-5、アクセラの同型のハンドルが付くようです
中古市場でもあります

ただ、私の場合は付いた と言うだけで
責任は取れませんのであしからず

移殖はカナリ難しい作業でしたので これも知っておいた方が良いと思います。

ちなみに、シフトノブも本革にしたいと思い
どうせなら ロータリー仕様の
RX-8 6速パターンがピッタリのが有るので それ注文中です
めっちゃ 高いけど…

2014年11月20日木曜日

新型デミオXD インプレ

デミオXD インプレ
15日土曜日納車
16日岡山の中国自動車道 落合ICまで高速走行
帰りは下道(峠込みで)自宅まで帰宅 総距離345.8km
使用燃料 軽油13.13リットル 
1リットル当たりの軽油の値段は136円だったのでトータル1786円
燃費26.3km/l
高速走行時にはカタログ値の30km/lを超えていた


気付いた事
①15年ぶりのマニュアル車であまり覚えていないのだが
前のランティスMTではこんなことは無かったような気がする
前の車がトロイ や 渋滞などでは アクセルを一切踏まずクラッチとシフトチェンジだけで
60kmまで加速することが出来る
いわゆる6速でアクセルを踏まずアイドリング状態で60kmを維持するのだ

②アクセルを踏まず クラッチだけで加速した場合
2速につなげた時 3速につなげた時 4速につなげた時
いずれの時にも 体が少し持っていかれるようなトルクを感じる

③渋滞やトロトロ運転 燃費が悪いのかと思いきや
アクセルを使わないクラッチとギアチェンジのみの走行だと
意外と燃費が伸びる20km/lは間違いなく超えていると思う

④上り坂でのシフトアップやあまりにも早いシフトアップをした場合
アクセルを踏んでも反応していないような感じになり減速していく
ガソリン車みたいにギアが合っていないときのカリカリと言う音は最初は聞こえない
本当に ダメ と言う時にはカリカリなる

⑤クルーズコントロール
マニュアルだと逆に邪魔なのでは と言う意見もあるが
高速走行だと 105kmまでセットでき
少しくらいの上り坂だったら6速でも105kmの車速を維持している
よっぽどキツイ勾配でない限りシフトダウンはいらなさそう

田舎道などの流れが良い所でも使える

⑥ これは欠点とも言えることだが
峠道、右側コーナーでは左足がコンソールに当たり 支えるため結構痛い

⑦LEDヘッドライト 上向き下向き どちらともLEDなのだが
暗い所と明るい所の境界線が明確
さらに自動で光軸を調節している

⑧まだ新型デミオの特性をわかっていないからかもしれないが
普通に走るには少し硬めのセッティングかな と思うのだが
ワイディングに入ると沈み込みを感じる。
まぁ 15インチタイヤと言うのも関係しているかもしれないが
自分にとってそこの優先順位は低いので問題なし