タービン取れた！
ツインターボまるごとなんで重いのなんの
でオイル漏れがひどそうなオイルラインを外してみると
??ガスケットが無い！？
なんか粉みたいなのが付いてるけど…
2０うん年で朽ちて久しぶりのオイル圧で
ガスケットが外に流れ出たか…
なんにしても点検して良かった。
車両火災の原因になるからね
ガスケットの交換でなおれば良いけど
このオイル漏れ タービン内の故障でないことを願うが
有識者の方 どうご見解をお持ちでしょうか…
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JCESEユーノスコスモ のA/Tミッションについての備忘録
ミッション型式 JATCO製 R4A-EL Q4A-EL
調査結果：日産で使われるRE4R01Aとほぼ同じ
なので変速のソレノイドバルブは最終型であろうS15シルビアのソレノイドバルブを使用しも問題ないことが分かった
ロックアップ（トルクコンバータクラッチ-TCC）ソレノイドバルブなのだが こちらは
日産系RE4R01Aと違うところがあった ロックアップソレノイドバルブ？なのか— 場所: 技能工研究所クラフトマンラボ
JCESEユーノスコスモには2つ装着されている事が分かった
いくら日産のR4A-EL系のA/Tオイルパンを外した写真を検索してもソレノイドバルブが二つ付いた車両が見当たらない
しかし、海外のJATCOを取り扱っているサイトにはどうも二つソレノイドバルブがついているイラストが存在する
マツダの部品番号 BV65-21-1D1 では2つがアッシーされている部品として供給されているみたいだが
やはり在庫なしとなっているようだ
日産系ではアッシー部品としての供給はなさそうで
単品を調べるのが大変だった
合っているのかわからないが
R4A-ELにも既存でついているロックアップソレノイドバルブ ネジ3本で装着するタイプの部品番号が31940-41X01 or 313425-EM
そして R4A-EL Q4A-ELにはついているのか ルクコンバータクラッチ-TCC？ソレノイドバルブ？ 部品番号3194048X02（これ日産系の部品番号なんだけど）or 313427-AF or 73425A
これ 装着されている 日産RE4R01Aがあったら教えてほしい！
シルビアも レパードも テラノのインフィニティーも装着されてる写真がない！
とりあえず 単品で注文してみたが 在庫切れの可能性もある
写真はR4A-ELのバルブボディーを外すネジと日産系RE4R01Aには装着されていないであろうソレノイドバルブ（ネジ1本のほう）
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レポート ユーノスコスモのA/Tミッション
日産のRE4R01Aと似ているので ダメもとでS15シルビアのソレノイドバルブを購入して
付けてみた。 結論から言うといけそうだ
ただ ロックアップのソレノイドバルブまで購入していなかったので
症状は変わらず… なんてこったい 肝心なところの交換をしていなかったとは…
症状が変わらないので疑問に思って調べてみたら 残ったほうが交換が必要と気が付いた💦
しかし 問題発生！
日産のRE4R01Aよりロックアップのソレノイドバルブの数が一つ多い！？
なんてこったい！ 一応モノタロウで注文したけど キャンセルされる可能性も！
まぁ とにかく オートマのバルブボディーが自分で外せれるようになった！
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