今日まで仮ナンバーで公道走れたんだけど
陸自に排ガスを測りに行こうと思っていたんだけど
昨日 整備工場でアライメント調整してもらって リフトからバック移動して
ドア閉めたら 窓がドン！ って落ちた！！
ハイ！ しゅうりょぉ～！ 明日仮ナンバー返しに行きます
窓全開で駐車場まで戻りました。
グラスローラーってやつが 粉々に粉砕していて ウインドウに付いているプラスチックのガイドが吹っ飛んでいた
まぁ エンジン止まらず往復できたので ある程度満足しています。
タイヤ、ホイール変えた 16インチBBS やっぱ似合うなぁ
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ユーノスコスモ 少しはマシになったか…
メチャメチャ ビビってます。
新しい燃料ポンプが来たので それに付け替えて
センダーユニットのカプラ内の端子を変更
導通も確認
トランクから燃料タンクを組み込み
燃料を携行缶2缶分40ℓを投入
ヒューズやリレーなども元に戻しバッテリーを装着し
ドキドキのエンジンスタート
エンジン かかった！ そして 燃料ゲージも動き出した
40ℓ入れても半分以下なんだね💦
やったぁ！ というのもつかの間 サイドブレーキランプが消えない…
また問題かよぉ… イタチごっこ モグラたたき…
サイドブレーキ系の導通を確認するも
サイドブレーキ引こうが引くまいが 導通している状態…
若干 抵抗値は変わるが…
あー また 電圧で監視してるパターンか…
ひょっとしたら 説明書に何か書いているかもしれないと 開けると
ブレーキフルードが少ない時もサイドブレーキランプが点く と書いてある
そういや クロスメンバー取った時にブレーキライン外したよな
（ちゃんとエア抜きして付けた）んだけど 本当はリアからフルード交換するべきなので
ぎりぎりの油面にしていた。
フルードをMAXまで補充したら点灯が消えた。
ふぅ～ 終わった！？
もう 怖いよぉ！ 次 なにくるのぉ～！
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ユーノスコスモ センダーユニットの故障について
ひょんなことから どこが悪いか分かった。
そもそも レストア初期で センダーユニットを取り外して綺麗にしていて抵抗も確認していた
なのに、メーターでゲージが動かないので この問題は後回しにしていた
まぁ これがオイルポンプ焼付き という悲劇を生むのだが…
で、今回 タンクの外にフューエルポンプとセンダーユニットのカプラが一緒になっているので
そこで、測ってみると 通電していないことが分かった
ということは、センダーユニットの接続部に問題があるのではないかと
カプラのピンを取り外してみた
そしたら プラスのメス側がナニかおかしい？？
中で折れてなくなってる！？ こういうこともあるんですね・・・
おぉ～！ これは数百円で直りそう！
それから ロードスターNA6CEのセンダーユニットを加工すれば移植可能なようだ
抵抗値がロードスターNA6CEの値と一緒だった。
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ユーノスコスモ 燃料ポンプのヒューズが飛ぶ原因 確定しました
燃料タンクを取って 燃料ポンプを抜き出し 分解してみました。
ポンプ下部にプラスチック製のプロペラが有って それを回転させ燃料を送っているみたいです
で、そのプロペラがツヤがなくなり 傷が複数入っていました
組みなおしたら 動くかも と組みなおして バッテリーにつなげると
最初はビュンビュン回って2秒後にだんだんと遅くなり 5秒経たずにヒューズが切れて 動かなくなりました。
ガソリンが無いと この黒い羽根が痛むのね…
痛い勉強代でした
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まず 皆さんに伝えておきたいことがあります
それは… ガス欠になるまで走るのはやめた方が良いということ
昨晩 なぜ燃料が行かなくなったのかナゼナゼ分析してみた結果
やぶ君の懸念通り燃料ポンプに原因があるかもと思い始めた
理由は、
あんなに燃料を食うとは思っていなかったので
（駐車場内を30往復くらい？ 距離にして3kmほどしか走っていないんだけど）
すでに燃料は100ℓ以上消費していて（30m/ℓ ??）
しかも燃料計も壊れているので そんなに消費するとは思わず…
いつの間にか ガス欠 というのを 3回ほどやってしまった。
どうも これが負担になっていたみたいだ。
仕事の合間に
点検としてサーキットテスターでモーター内の抵抗を計測したところ0.3Ωと問題ないと思われた
で、次にバッテリーからポンプにつないで 怖いから 一応10Aのヒューズかまして
動くかどうか点検
導通と同時に 10Aヒューズが吹っ飛んだ！
おーまいが！
ポンプ注文で 41000円也
しかも2個目！
ついでに故障しているフューエルゲージもほしいけど こちらは廃盤
タンクのフタが同じ ロードスターNA6CEのフューエルゲージが移植できるかもと 同時注文
今回の事で分かった事
燃料ポンプって めっちゃ熱が発生するみたいで
ガス欠で焼付いて不動になるのはもちろん ガソリンが少ない状態でも 熱を逃がすことができなくなるので
あまり良くないそうです。
なので、ガソリンが高いからとか重量を軽くするためにとか いつも少なめしか入れていない車両は ポンプに意外と負担かかっているかも…
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ユーノスコスモ エンジンが止まった原因
友人 やぶ君が燃料ポンプが怪しいって言っていたが
その通りだった。
いや、もっと面倒くさいかも…
例のごとく 燃料系を点検していくことに
まず、まだ燃料タンクのカプラ類は触れる状態なので カプラがちゃんと刺さっているか確認した
次に、ボンネット開けて燃料ホース系を目視
次に ヒューズボックスを開けてみる
すると 一か所切れているところ発見！
名称を見るとフュエルポンプと書いてある
やった！ ヒューズ変えるだけで直るじゃん！
で、ヒューズ変えて エンジンかける
…回らない…
なんで？ ってもう一度 そのヒューズを確認すると また飛んでる…
むぅ～・・
ミッション直すときに配線確認でボンネットに収まるヒューズボックス系とケーブルをいじったからなぁ・・・
トヨタ純正接点グリスにも原因があるのかな…
一回チャレンジすることに1個400円のヒューズが飛んでいく
この土日は テスターもって追跡調査やな・・・・
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ユーノスコスモのレストア作業
結論…また止まった…
①タービンを元に戻した
新しく入ったガスケットは全部交換した
②クロスメンバーを元に戻した
いい具合にシャーシとエンジンに組み込むのに往生した
③フロント足回りを組み込んだ
ハンドルのセンターが狂った
④ステアリングオイルのエア抜きをした
エンジンを動かさず1時間に一回ハンドルを片方ずつ8往復オイル量を見ながら回した
そして、今日 タイヤを付けてハンドルの角度調整のため 駐車場内を走ってみた…
100mほど往復し タービンも回っているのを確認
が… 駐車場の端で エンストして そこからエンジンがかからなくなった…
燃料入れてバッテリーやらプラグの確認やら 色々手を施したが セルは回るが自分で回らない…
色々考えた挙句
自分の駐車場までの30mほど自力で押して車庫入れした・・・・
マジ 筋肉痛…
インジェクターの詰まりと睨んでいますがどうでしょう…
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